连续两财年盈利,季度净利润首破10亿美元,特斯拉正迎来车市曙光古

原标题:连续两财年盈利产权比率,季度净利润首破10亿美元,特斯拉正迎来车市曙光

进入2021年以来,特斯拉的整体走势比较顺利,即便疫情的影响尚未散去,芯片供应问题也还没有彻底解决,但其市场端的业绩提升已经开始显现。除了产品具备竞争力之外,特斯拉在自动驾驶和新能源技术方面的实力也对其发展贡献不小,科技标签在智联出行市场的影响力还是不容小觑的。

文丨AutoR智驾 长金

特斯拉今天发布了2021年第二季度财报:连续两个财年实现盈利,第二季度GAAP净利润为11亿美元,首次突破10亿美元,创下历史新高。

此外,2021年第二季度的GAAP营业利润为13亿美元,实现了11%的营业利润率,非GAAP净利润(未计股份支付费用)为16亿美元。

上海超级工厂的价值被特斯拉着重进行了强调,中国制造的车型在全球销量中的占比有所提升,上海超级工厂也正在加速全球交付。目前,上海超级工厂已经成为特斯拉主要的汽车出口中心,产能目标超过45万辆。

在交付方面,2021年第二季度特斯拉生产并交付了201,304辆汽车,也是首次超过20万辆的纪录。其中,Model 3/Y交付了199,409辆,Model S/X交付了1,895辆。

根据官方解读,特斯拉Q2的交付量和盈利均创历史新高,是在1.76亿美元的CEO股权激励支付的基础上达成的。特斯拉Q2业绩高于市场预期,意味着特斯拉的高速增长远没有结束。

在特斯拉的财报中指出:公众对电动汽车的观念和支持度似乎正处于一个前所未有的拐点,新能源汽车已经无可争议地成为了“未来之车”。

由此可见,特斯拉认为电动汽车的市场需求正在迅速拓宽,消费者的购车理念已经发生了根本变化,这成为了特斯拉业绩提升的先决条件。而特斯拉工厂的产能攀升,也满足了更多的消费需求。

*汽车交付量

消费需求上升,产能也得到提升,市场业绩增长也就成水到渠成。

特斯拉CFO Kirkhorn曾表示:“2021年下半年才会是年度总交付量的大头。”这是因为按照规划,特斯拉德国柏林超级工厂和美国得克萨斯州超级工厂都将在2021年底实现生产。

特斯拉官方认为,一旦这两大新工厂启动生产,将能满足更多的市场需求,届时交付率、营收、利润率等业绩指标还将出现“爆炸性的提升”。

其实,还有一个关键问题特斯拉并没有提及,那就是芯片供应短缺的问题对各大车企的产量影响也很大。但随着疫情的逐渐好转,以及芯片企业运转状况的不断恢复,芯片供应问题会持续改善。

因此,2021年下半年的产量扩大也将更有底气。如果再加上明年特斯拉电动卡车交付量的贡献,其业绩指标继续上升也就有了更多保障。

*特斯拉上海超级工厂

之前,特斯拉上海超级工厂规划的年产能是“45万辆”,但在第二季度财报中,这一提法已经变成了“大于45万辆”。

对此,特斯拉官方表示,由于美国本地市场需求强劲,同时出于全球平均成本优化的考虑,公司已经完成了将上海超级工厂作为主要汽车出口中心的转型。在全球疫情和德国柏林超级工厂“延期生产”的环境下,上海超级工厂承担起了更多的全球交付任务。

根据乘联会数据,特斯拉中国一个季度的出口量基本稳定在3-4万辆,再加上中国的市场需求,上海超级工厂完成了“出口+本土”销量的双重需求。

在自动驾驶技术层面,2021年第二季度财报提到了其完全自动驾驶能力(FSD)的进展:7月,已经有车主下载了FSD Beta V9.0。

特斯拉表示,对于这个新的版本,客户给予了“积极的反馈”。

目前,特斯拉Autopilot自动辅助驾驶系统的先进性处在业内头部地位,但在销售了100多万辆搭载雷达的车型之后,特斯拉通过数据分析认为可以采用“Tesla Vision纯视觉处理”方案,并计划推出无雷达版本的车型。

特斯拉的技术人员表示,他们已经收集了大量的边界情况来实现移除雷达的目标,目前正专注于开发纯视觉方案并快速优化。

在电驱系统领域,2021年第二季度财报显示,特斯拉已经成功验证了4680电池的性能和寿命表现。

技术人员认为,4680电池的产品质量和工厂产量均具备可行性,目前正着重改善制约4680电池产能的10%生产流程。同时,特斯拉也承认4680电池距离量产还有很多工作要做。

与传统锂电池相比,4680电池的两端不再有凸起的极耳,优点在于可以显著降低发热量,解决了高能量密度电芯的散热问题,并提高了充放电峰值功率。

据悉,4680电池的能量为过去的5倍,功率为过去的6倍,成本则降低了14%,续航里程提高了16%。一旦4680电池实现量产,将有助于特斯拉降低电芯成本、扩大生产规模,并提升新车的续航里程。

至于储能业务,2021年第二季度实现了同比增长两倍以上。其中,Powerwall业务量同比增长了近一倍;太阳能装机量达到85兆瓦,同比增长两倍多;太阳能屋顶的装机量在第二季度也大幅增长。

目前,特斯拉正在全球范围内建设光储充一体化超级充电站,将阳光转化为电能,并通过Powerwall储能设备储存能量,使用储存能量给车辆充电。在负载和光储配置平衡时,光储充一体化超级充电站便可实现能源自给自足。

在中国,特斯拉已经在拉萨建成了首座光储充一体化超级充电站,此外在上海,也已经建成了华东首座光储充一体化超级充电站。

智驾君认为,这项技术和服务其实要比产品本身更加关键,各款车型只是在现有生命周期内为特斯拉拉动业绩,而储能技术和光储充一体化超级充电站将在今后长远的发展过程中为特斯拉带来持续性的价值提升。

当其他车企都只是聚焦产品市场层面时,特斯拉已经在布局一整套自有生态了,日后一旦形成规模,在市场端出现爆发式增长也并非没有可能。

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