哪一个瞬间让你后悔买电动车?车主们遇到了这些“坑”epq

哪一瞬让我后悔买电动车?

那肯定是不能推上楼又没法在楼下充电的时候;还有冷风夹杂着雨点打在脸上,止不住流眼泪的时候。

什么?纯电动汽车啊?那我把小电驴推走,咱接着聊。

这两天在微博上,“哪一瞬让你后悔买电动车”的话题引起了网友们的热烈讨论,除了不少人和我一样误解为电动自行车以外,还是有不少网友指出了很多只有纯电汽车才会遇到的问题。尤其是在刚刚过去的国庆小长假,不少新能源车主开纯电动车外出郊游。而高速的使用场景更是进一步把电动车存在的问题放大,让车主们抱怨连连。

我们一起来看看究竟是什么原因,让新能源车主们产生后悔买电动车的想法。

#排队充不上电的时候

今年的国庆小长假期间,在全国各地的高速服务区内,都出现了一个往年很少见的现象——充电难。

有新能源车主反馈,在某高速服务区等待充电的车辆排成了好几列,一二十台新能源车等四个充电桩。还有一位车主驾车从深圳回湖南,在高速服务区排队充电时间长达4个小时,充电又花去了1小时,前后花了16小时才到家。,因为争抢充电桩而发生不愉快的事件更是频繁出现。

这样的现象让我们不禁问道:为什么只有今年才出现这么严重的问题?

今年高速上新能源车充电排队的情况之所以比较严重,主要与国内新能源汽车保有量飙升有关。根据数据显示,今年1-8月,国内新能源汽车累计销量达148万辆,同比大增202.4%。而国内高速服务区充电桩的建设速度,远赶不上新能源车型增加的速度。

而且在十一期间,人们的出行更加集中,仅10月1日的高速充电设施充电量就达到142.92万千瓦时,接近平时日充电量的4倍,创历史新高。面对如此庞大的车流量,充电桩的数量根本无法满足电动车的充电需求,因而造成了“高速充电难”的结果。

其实“充电难”这个老问题一直存在,不仅仅在高速上,有不少车主们平时的日常充电需求也很难满足。

很多车主所在小区条件不允许安装充电桩,所以要在外面的公用充电桩充电。这就让车主们有可能遇到排队等待充电、充电过程中等待、充电桩被燃油车站位停车等一系列问题。

目前,国内还处于新能源发展的初期阶段,“充电难”的问题将会继续成为车主们心头的痛点,只有随着充电桩建设的逐步完善而慢慢解决。

#为续航而焦虑的时候

在选购一辆电动车时,续航里程往往是消费者们最为关注的重点。如今在售的电动车往往可以做到500km、甚至个别能够达到700km的标定续航里程。不少消费者认为,只要续航里程足够覆盖长途出行的里程,就不需要中途进站充电。

但是实际上,这种想法是错误的。与高速省油的燃油车相反,在高速路况下,电动车电机功率输出更大,电量损耗也会更快,这就导致电动车实际能够行驶的里程大大缩减,甚至会出现里程减半的情况。

以我国的高速服务站建设标准,平均每200公里就会有一个充电站。再看到目前电动车在高速的续航能力,就不难解释为什么每个充电站都有大量等待充电的电动汽车。

电动车最适合在城市内进行日常通勤,这也使得电动车续航里程的缺陷很难显露出来。而在这个十一小长假里,车主们长途出行的需求则将这个问题彻底暴露出来。有些车主没有事先计算好里程,于是便出现了麻烦警察叔叔帮忙一起推车的场面。

以及,在广东的高速上,返城方向堵车严重,一家人由于续航里程的忧虑,不敢坐在车内开空调。于是就出现了全家顶着30多度的天气,坐在路边乘凉的场面。

除了在高速上,电动车的电池容量在冬天还会发生大幅缩水的情况。且暖风、座椅/方向盘加热等功能的使用更会使续航进一步缩减。

对于电动车车主来说,(|)天跑高速不敢开空调,冬天不敢开暖风和座椅加热,种种限制让车主们充满了“焦虑”。

#新车增配降价、旧车贬值太快的时候

电动车兴起的热潮也仅仅是近两年才开始,当我们不断感叹新出的电动车一个比一个智能的时候,老车主们却在默默地流泪。

新能源产业的迅速发展也带动了电动车生产成本的下降,对电动车直接的影响便是“降价”。对此,特斯拉车主最有话说。

特斯拉(|)车型改为国产后,售价大幅下降,并且在此后的一年内继续下降了十多次,降价幅度总共将近13万。不少特斯拉车主前脚刚把新车从4S店开走,后脚就收到降价的消息。连续的降价让老车主们苦不堪言,打官司、拉横幅也无法弥补损失。

除了降价,新车增配的现象也让老车主们有苦说不出。大家都熟悉的比亚迪汉一经发布就备受关注,成为最具产品力的车型之一。但大家不知道的是,最早一批比亚迪汉的车机系统用的是几年前的骁龙625处理器,使用非常卡顿,切换到全景影像都需要3秒左右。

而气人的是,没过几个月全新出厂的比亚迪汉则采用了支持5G的新款车机,这让老车主们气愤不已。比亚迪官方也给出了升级方案,但是需要额外花费5000元,且就算车主拿出钱来,厂家也缺乏芯片来给旧车升级。

另外,电动车还存在着贬值过快的问题,随着首批新能源汽车即将进入置换期,越来越多的纯电车型逐渐进入二手市场。但电动车普遍贬值严重,以当前销量较好的自主品牌为例,小鹏P7、比亚迪汉和蔚来ES6三款品牌主打车型一年贬值约8到12万。而其他小众品牌则更是打“骨折”价。

电动车贬值的原因可以归为很多个方面:二手车市场还不够成熟,没有完善的评估方案;新车升级过快,老车性价比越来越低;纯电动车电池的损耗较大,续航缩短;二手车交易后车辆失去了保修的资格,换电池需自己承担费用。

目前还没有针对电动车贬值快的解决方案,二手的折价损失只能由车主来承担。

编辑总结:

这两年的电动车市场可以说是日新月异,不少新势力都在新能源汽车方面实现"弯道超车",但过快的发展则会暴露出不少问题。

对于想买电动车的消费者来说,在购买之前除了对车型进行选择,还要考虑好自己的需求。如果电动车不符合自己的出行习惯,那么“电动爹”带来的烦恼可能会让你后悔不冀东装备已。

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