C-NCAP碰撞测试结果出炉,风行T5EVO获五星安全评级lmu

6月16日,中国汽车技术研究中心发布了C-NCAP新一轮的碰撞测试成绩,其中,备受瞩目的风行T5 EVO以过硬的安全品质直面严苛的碰撞测试标准并斩获五星称号。从具体的测试项目来看,风行T5 EVO分别进行了100%正面刚性壁障碰撞测试、鞭打测试、侧面碰撞测试、40%正面偏置碰撞测试,行人保护测试及AEB自动刹车测试,风行T5 EVO以硬核实力在乘员保护、行人保护、主动安全等测试中表现突出,在同批次测试车型的成绩中也名列前茅。

为乘员构筑“铜墙铁壁”保垒

面对C-NCAP十分严苛的碰撞测试,风行T5 EVO能在乘员保护方面取得65.531 分、93.62%得分率的好成绩,充分体现出风行T5 EVO在车身结构设计和选材方面的深厚功底。

在超级立方EMA架构下的技术赋能下,风行T5 EVO以更严苛的21版C-NCAP五星碰撞安全设计进行开发,前防撞梁使用优质铝合金材料,剖面呈“目”字形闭合机构,能够有效分散碰撞中心的冲击力,而前纵梁下部延伸至整个前地板下部,与上部座椅横梁形成高强度座舱骨架,使碰撞动能迅速分散至车身各部位从而防止车身变形,最大程度上降低车架变形对乘员的侵害。

此外,风行T5 EVO的车身高强度钢应用比例可达76%,屈服强度更超过1200Mpa,可谓是核潜艇屈服强度级别。而在A柱加强件、B柱加强件、车门防撞梁、前地板中央通道、前围板下横梁等零件上,风行T5 EVO更使用先进的热成型技术,零件材料抗拉强度达到1500MPa。在具体的测试项目中,风行T5 EVO即便在发生碰撞时也能最大程度保证车身架构的完整性,防止驾驶舱变形侵占乘员空间。

主动安全“前沿科技”加码领先一步

如果说全面的碰撞测试体现了风行T5 EVO的外在结构和材质所带来的安全性,那么主动安全测试则是考验风行T5 EVO智能安全实力的标准,风行T5 EVO配备mobileye顶级视觉感知芯片,全方位17颗传感器无死角监控,让智能领先一步。

在主动安全测试中,风行T5 EVO分别进行了ESC车辆稳定性测试以及AEB自动紧急制动测试。在ESC项目测试中,风行T5 EVO通过装配世界级供应商Bosch最新一代ESP顺利拿到满分4分,展现出风行T5 EVO在极限行驶条件下的优秀稳定性。而在AEB项目测试中,风行T5 EVO也展现出了对车/人自动刹车的能力。在现实中,很多交通事故的主要原因是驾驶员没有及时采取制动,因此AEB功能自2018年起也被C-NCAP正式纳入安全评价规程。在AEB测试项目中,风行T5 EVO的AEB功能通过毫米波雷达等传感器对车辆前方的环境实时探测,通过获取的数据计算碰撞情况,当汽车感知到即将发生碰撞时会自动开启刹车系统,从而避免碰撞或降低碰撞事故,风行T5 EVO在主动安全评价方面更取得了13.693分,91.29%得分率的佳绩。

行人安全保护“全面俱到”

当车辆与行人发生碰撞时,行人的腿部和头部很容易受到严重的伤害,如果行人受伤后无法站立或跌倒后,还有可能造成碾入车底的二次伤害,因此行人保护也是安全测试中的重要一项。

风行T5 EVO为保护行人安全,在车身前部安装小腿保护梁,利用先进的仿真分析技术,合理设计小腿保护梁结构,主体截面为“O”型并弯曲成弧形,可在低速碰撞对行人进行有效保护,并对汽车前舱内的重要部件起到一定保护作用。在车外行人腿部的保护效果方面,风行T5 EVO取得了满分3分的成绩。除了对行人腿部的保护外,对头部的保护也是被动行人保护中重要一项。风行T5 EVO的引擎盖采用软性材料,并且大灯及车身附件不存在锐角,因此能够降低行对行人头部的伤害指数。风行T5 EVO在对车外行人头部的保护效果方面也取得7.121分的成绩,为行人提供细致入微的安全防护。

众所周知,C-NCAP是中汽研建立的国内首个有关汽车安全的体系化评价标准,市盈率是什么意思测试种类全面、严格且难度系数大,能够让人们直观地看到一款车的安全系数。而在面对如此严格的C-NCAP测试中,风行T5 EVO正面硬“钢”、无所畏惧,获得了五星级评价,超高安全实力值得用户信赖。

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