不试一试怎么知道比亚迪秦PLUSDM-i试驾感受0j9

七月的风懒懒的,连云都变的热热的,这是温岚的一首歌曲《夏天的风》,轻柔的曲风,让整个炎炎夏日变的那么清新,而在这个清新的夏日,有幸小编也接到了比亚迪的试驾邀请,于今年3月27日上市的比亚迪秦PLUS DM-i,终于在今天可以畅快试驾了,相信应该有不少网友最近在密切关注比亚迪秦PLUS DM-i这款车,官方表示秦PLUS DM-i长续航版本油电综合续航能超过1245公里,这要比丰田(|)/(|)插电混续航还要远,也就是说,比亚迪的这套发动机与电机协同工作状态是要优于丰田的。当然,这都是厂家宣称,实践出真知,是骡子是马拉出来遛遛便知。

近期我也了解到一些比亚迪秦秦PLUS DM-i的真实情况,毕竟一车难求这件事,我们真的都很久没有遇到过了,没想到比亚迪DM-i却让大家重温了一把旧梦。 大家都知道,这两年我国新能源汽车市场的势头非常猛,即便是受到了疫情、芯片等问题的影响,但是销量仍然不断飙升。

数据显示, 2020年新能源汽车产销达136.7万辆,同比增长10.9%。2021年1-5月,新能源汽车销量更是直接完成95万辆,同比增长2.2倍。

作为我国新能源汽车市场的最强主力军,比亚迪5月新能源汽车销量达到约3.2万辆,月同比增长198.8%,累计增长同比148%,也再次用火爆销量证明了广大消费者对新能源汽车的认可度。 不过这都不是最重要的,今天要聊的重点,是比亚迪在今年年初才推出的DM-i超级混动车型,累计订单已经突破10万,创下了教科书级别的销量表现。 我想这是很多人都没有预想过的新局面。毕竟,在纯电动和燃油车的双重夹击之下,混动车的处境曾经着实有些尴尬。但是比亚迪DM-i却异军突起,生生“杀”出了一条路,这谁顶得住?

话不多说回归正题,7月19日,跟随比亚迪(|)PLUS DM-i在天津凯越酒店集合,简单休整后即刻开启试驾之旅,作为一款有电池组又有电机的燃油车,一般厂商都会把油箱设计的很小,根本原因在于平台上无法支持大油箱,没空间放,很尴尬。而比亚迪秦PLUS DM-i的油箱为48L,甚至比一些紧凑级燃油SUV的油箱还大,这就为其长续航能力打下了坚实的基础。

满油满电的情况下,比亚迪的这套EHS电混系统是优先使用电机驱动的,它有四种模式,分别为EV纯电、HEV串联、HEV并联以及发动机直驱。用得最多的是前两种模式,高速路时速上来才会进入到并联模式,如果你提前规划好路线,高速路完全可以设定SOC,用发动机来给电池组进行充电,这样进入城区低速行驶又能得到比较充足的电量来使用EV或HEV串联。是不是停费脑子?因为你要充分考虑SOC的设定,这样才能得到最大的续航能力。

这款车搭载的发动机可是比亚迪刚刚推出的骁云系列,1.5L自吸,最大功率110马力,最大扭可转债是什么意思矩135牛米,相比较此前(|)版上的6速干式双离合,这次秦PLUS DM-i用了E-CVT变速器,开起来的感觉真的好太多,平顺又安静,行驶质感强了不少。

DM-i超级混动的风吹过来,最着急的,非燃油车莫属,因为这意味着,搭载DM-i超级混动的车型已经具有相当足的存在感,足以代替燃油车、足以撼动新能源汽车市场格局!

在现阶段,要让大家在没有一辆燃油车的前提之下,直接购买一台纯电动汽车仍然不太现实,因为充电设施不完善、续航里程焦虑等,都还是当前广大消费者无法忽视的难题。而燃油车的油耗与性能也始终无法兼顾。如果追求高性能高动力,那么就只能承受高额的油耗成本;如果想要省点油钱,那么就只能损失动力性能上的乐趣。

但是,传统的插电混动技术完全不能打,一是价格实在太高,构不成威胁;二是低电情况下的油耗也没有什么竞争力。但是比亚迪DM-i就不一样了,它可以说是完全为这些痛点而生,重新定义了“油电混合动力”汽车,因此一经上市就完全改写了市场格局,让燃油车倍感压力。

我们看到,针对传统插混亏电工况下的油耗高问题,比亚迪研发的EHS电混系统,通过高度集成的设计降低能耗,并能根据不同驾驶工况调整四种动力输出模式,将高效用油做到了极致。就拿秦PLUS DM-i来说,亏电情况下综合油耗仅仅3.8升。而这次我实际试驾行驶后,真实的油耗仅为2.79升,比官方宣布的油耗还要低1升。

另外,比亚迪DM-i超级混动车新所配备的骁云-插混专用1.5L高效发动机,全球量产最高热效率43.04%,配合EHS电混系统,动力表现甚至超过2.0T,零百加速7.3S的好成绩,足以秒杀同级燃油车。

再加上比亚迪的“大杀器”DM-i超级混动专用功率型刀片电池 ,完美通过严苛针刺试验的“天花板级”安全设计,同时综合续航能达1245公里,让纯电用户所焦虑的续航与安全都烟消云散。

此外,DM-i车型还有一个让广大一线城市用户无法拒绝的优势,就是可以享受绿牌!另外还有10%的购置税减免、双积分等优惠,直接将价位“杀”到与同级传统燃油车同一水准,这谁扛得住?

总而言之,比亚迪DM-i超级混动车的出现,让我们真正看到了,无论是从技术成熟度还是使用体验感来说,我们的插电混动车已经足以取代燃油车。

这无论是对于比亚迪本身,还是对于整体汽车市场都意义深远。

新的拐点已然在眼前,整个汽车产业正迎来新能源汽车的“全军出击”!

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