车小却强大,自动泊车、主动刹车都有,3门4座,宝骏新车被曝光了43z

国人对于小尺寸的车型往往不是那么看好,在不少国人的思维中,只有大尺寸的才是好的,这也是很多海外车型在国产之后会进行加长的主要原因。但其实,在汽车市场中,很多小尺寸的车型其实一样有不错的产品力,比如说很多年轻人都喜欢的本田飞度,或是女车主数量很多的宝马MINI,它们的尺寸就都不大。我们今天要聊的这款宝骏KiWi EV,它的尺寸同样不大,但是它的产品力却很强大,相信能改变大家对于小车一贯的看法。

和本田(|)、宝马MINI不同的是,宝骏KiWi EV是一款新能源车,以纯粹的电能作为驱动形式。这也代表宝骏KiWi EV更适合现阶段国内的用车情况,在有限行、限号规定的大城市中,该车照样可以做到畅通无阻,所以在出行便利性上,宝骏KiWi EV会比一般燃油车更高。

作为新能源车的宝骏KiWi EV,能提供305公里的综合续航,这样的续航在诸多新能源车中其实不算很有优势。但是考虑到宝骏KiWi EV本身是一款面向城市通勤的车型,它的车主很少会有跑长途的需求,所以305公里的续航其实足够了,仍然能轻松做到一周一充。此外创业板股票代码,宝骏KiWi EV提供了多种不同的补能方式,包括快充、家用充电桩以及220V交流电慢充,这也让该车更能适合城市出行场景。

据了解,该车选用了3门4座的车身结构,和宝马(|)有些类似。这样的车身结构让宝骏KiWi EV的整个车身变得更小,出行中所占据的空间自然也会更小。在得到这样尺寸的加持下,宝骏KiWi EV不仅能轻松穿梭在城市中的大街小巷里,避开拥堵的主干道,而且拥有仅为4米的转弯半径,灵活性在同级别车型中数一数二。

同时,尺寸小一些的车型在操控性能上会比较不错,这也是宝马(|)会保留短轴版本的原因。而尺寸比宝马3系更小的宝骏(|),它在操控性上的表现也不差。该车的选用后置后驱的驱动形式,搭载的是一台40kW的高效能电动机,这样的动力搭配不仅有更线性、直接的动力输出,而且拥有灵活的驾驶感受。底盘悬架方面,宝骏KiWi EV用了前麦弗逊+后多连杆四轮独悬结构,而欧拉(|)选用的仍然是后扭力梁式非独立悬架,四轮独悬同样能提升一款车型的操控性能。

除此之外,宝骏KiWi EV身上还配备很多高科技配置。像是在车辆前方有行人、车辆突然窜出来的时候,宝骏KiWi EV就会自动识别,然后主动刹车,避免碰撞事故的发生。像是在停车的时候,该车自带的自动泊车辅助系统,只需要车主按下一个键,该车就能自动停泊进车位之中,让停车变得更简单。而且宝骏KiWi EV提供的自动泊车辅助,还可以在车主下车下车之后去使用,甚至能用手机APP去遥控宝骏KiWi EV,让它和遥控车一样轻松移动进难停的车位之中,在面对狭窄车位时,这项配置会比较方便。

总的来说,看到这里相信大家都已经对宝骏KiWi EV的产品力有所了解了,也能发现这款车确实做到了“小而强大”。同时,宝骏KiWi EV还在外观设计上表现不错,并多次跨界联名,和A&S这个潮流滑板品牌;知名设计师周宸宸、王逢陈等人都有合作。那么,你对宝骏KiWi EV期待吗?

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