细节见真章,远景X6和哈弗M6PLUS谁更用心?rc8

俗话说,“细节见真章”,在产品同质化普遍的时代,能够在细节上下功夫的产品显然更能打动消费者。所以,一台车好不好,不能全凭苍白的性能数据草草下定论,更要从细节出发,细节不仅和用车体验的好坏息息相关,也能看出一款产品是否足够用心,是否拿出了足够的诚意。

在7万级SUV市场中,热门产品不胜枚举,其中关于远景X6和哈弗M6 PLUS两款车型的对比的话题一直不绝于耳,那么两款车型谁更胜一筹呢?今天,我们抛开千篇一律的性能PK,开启“放大镜”模式,从车辆细节的角度出发来重新认识一下这两款车型,一起来看看吧。

好看的颜值千篇一律,成败关键在细微之处

诚然,审美不分贵贱,萝卜青菜各有所爱,对于远景X6和哈弗(|) PLUS的外观设计风格,大家都有自己的判断。总体上两款车型的设计有一定共同之处,既有SUV特有的硬朗感,也兼具轿车的动感线条,这恰恰顺应了当下的审美趋势。第一感上,两款车型的外观设计是能够入大部分人的法眼的。

不过,如果要“较真”起来,两车的颜值也许能分个胜负,远景X6尊贵版和亚运版车型都搭配18英寸轮毂,轮毂造型更潮酷,表面处理更具质感。

(远景X6)

对比之下,哈弗M6 PLUS配备的是17英寸轮毂,造型以及色泽并不容易吸引人的眼球,略显小气。人看鞋子马靠鞍,汽车要靠轮毂“装”,私以为,凭借轮毂这一小细节,远景X6在视觉上更占上风。

(哈弗M6 PLUS)

座椅设计也讲“门道”,用心与否决定乘坐体验

乘车出行,我们全程都在和座椅“打交道”,座椅设计的舒适与否,极大程度上影响着一路上的心情。合适的坐姿,是确保座椅舒适度的前提,然而,人有高矮肥瘦,每个人的身材以及乘坐习惯都不同,没有一种座椅坐姿能适合所有人,所以座椅调节是必备功能,但手动调节的便利性和精准度都有限,电动调节才是王道。

远景X6就配备了座椅电动调节,而且是主驾、副驾一视同仁地配备,它采用的是整体升降方式,这样调高度的时候不会影响靠背角度。让人想不到的是,远景X6的座椅调节还带记忆功能,也就是说车主可以把预设的坐姿保存下来,当座椅被其他人调过后,可以快速地恢复原样,非常人性化。

(远景X6)

对比之下,哈弗M6 PLUS就显得不够“公平公正”了,因为它仅为主驾驶配备了电动座椅调节,副驾驶被忽视了。此外,哈弗M6 PLUS的前排座椅采用的是座垫后端升降,这就意味着调高度的时候也会影响靠背角度,不好把握。至于座椅记忆功能,哈弗M6 PLUS并没有提供。正是座椅细节上的分毫之差,让两车的体验度有了明显的区别。

(哈弗M6 PLUS)

眼睛“看不见”的细节,远景X6更加重视

细节不仅需要我们用眼去观察,用肢体去感触,还要用双耳去感受。噪音是影响汽车体验度的头等问题,以往国产车在隔音降噪方面并不具备明显的优势,但这样的情况仅限于以往。就拿远景X6来讲,它的隔音降噪表现绝对是超出预期的,无论是车辆静止、怠速还是高速行驶状态都能保持很好的静音水平。

(远景X6)

对比起来,哈弗M6 PLUS的噪音就没有给人意料之外的惊喜,尤其是车辆高速行驶的时候,胎噪和风噪都比较清晰,大油门加速的时候,会有明显的发动机轰鸣音传入车内,会让不自觉地人产生一种焦躁感,舒适性大打折扣。

(哈弗M6 PLUS)

远景X6并没有什么高深的静音“秘籍”,而是舍得下本钱,它采用了90%以上声学材料覆盖,而且通过了多重隔音减噪实验,全面控制了噪音水平。数据显示,远景X6匀速80时速以及怠速噪音值均低于哈弗M6 PLUS。抛物线在“看不见”的地方下功夫,往往更能体现出一款产品的人性关怀。

如果说上述细节仅仅是影响着用车体验度,那么汽车气味的处理则是和人体健康息息相关的,汽车内部应用了形形色色的复杂材料,这些都是实实在在气味源头,让人产生不适,抑制气味显然很有必要。如果单凭嗅觉来判断的话,远景X6哈弗M6 PLUS的新车并不会有明显令人不适的异味,那么实际上如何呢?

(远景X6)

数据是最好的说服力,通过查询有关数据可以发现,远景X6气味处理更出色,气味等级为5.8级6.0-6.3级,稍优于哈弗M6 PLUS是5.8级,均符合国标,远景X6的乙醛、乙苯、二甲苯等有害物质含量比哈弗M6 PLUS更低。理论上,远景X6更利于用户健康。

总结:

经过以上对比,不难得出结论:相比哈弗M6 PLUS,远景X6在“看得见”以及“看不见”的细节上都倾注更多的精力,更注重用户的切身感受,足见其用心。换个角度来看,随着时间的推移,国产车已经不仅局限于流于表面的基本性能、功能追求,也开始重视细节、重视品质、重视用户的体验度,这是一个很好的迹象。

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